[产品库]主题： 电动汽车交流充电桩充电主回路—充 ... 发布者： 充电桩安装
06/25/2018
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电动汽车交流充电桩充电主回路—充电桩安装
电动汽车交流充电桩（简称充电桩）是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。充电桩是电动汽车充换电设施的一种。充电桩厂家指出，单相充电桩的至大额定功率为7kW，主要适用于为小型乘用车（纯电动汽车或可插电混合动力电动汽车）充电。根据车辆配置电池容量，充满电的时间一般需要3－8个小时。
电动汽车交流充电桩充电主回路——充电桩安装公司来为大家娓娓道来：
充电主回路电源由铜排煨制的端子接入，经带漏电保护功能的S1总开关到用作电流限制功能的S2开关再到用作控制充/停的SM交流接触器至后至充电插座。
1、S1作用简介：
S1作为交流充电主回路的总开关，选用具有漏电自动断开保护功能 （剩余电流保护）的空气断路器。作为主回路上级开关在一般的过流故障时不希望该开关断开，故选择额定电流156％的电流（50A）。30mA的剩余电流保护功能提供整个回路的用电安全。由于漏电保护功能的重要性，在弱电控制功能中增加了模拟测试该功能的电路，同时该模拟测试操作亦作为非常紧急（如：接触器出现粘连使检测状态逻辑矛盾需要强迫断电，或其他恶性故障时需要强迫断电的）断电使用。辅力接点提 弱电控制系统 检测与控制电路 直 流稳压电源 弱电总成 由主板、I/O接口板、读卡器、 液晶触摸屏、打印机、信号灯 照明灯、喇叭、导引电路组成 漏电 (总) 开关状态 过流、过热状态 主控接触器状态 急停按钮状态 柜门开闭状态 电磁锁控制与状态 桩倾斜或进水状态 S1/50A 总开关带 漏电保护 S2/40A 电流限制 开关 SM/38A 主控 接触器 S3/4A 弱电电源 漏电保护 充电插座 电能表 或者 电磁锁 连接导引 充电主回路 接入端子 485数据通讯 网络接口 去上位机 本型暂不安装 交流充电桩原理框图 供该开关动作的报警信息。
2、S2作用简介：
S2是作为纯硬件过流实时保护元件使用的，为保证充电系统的稳定 与可靠该开关的电流值不宜选择的过小、该开关主要应对故障性浪涌或短路以保证电路分断的实时性。汽车充电桩在回路出现小于125％过流时由弱电系统读取电能表的电流值发出过流报警或断开接触器（由于通讯、判断、执行会有一定的延时，故只限制在回路允许的范围内使用），当回路出现大于125％过流或短路的大电流过载时该开关可以实时分断故障，并由辅力接点提供该故障的报警信息。
3、SM与急停按钮的作用简介：
SM是作为控制充电/停止的可控开关使用的，它由弱电 系统控制并对其动作状态（辅力接点）进行检测。急停按钮一组接点串联在接触器线圈控制回路中，可越过弱电控制直接分断电源，另一组接点为系统提供该按钮的状态信息。
4、充电插座：
使用符合国标的插座是安全的保障，该插座和插头的配合时有一个机械 锁扣可防止意外拔出。符合国标的连接导引可控制在桩与车没有完全连接好、接触非优、意外脱离时能及时断开电源。为防止充电进行时人为带载拔出插头的风险动作，该插座选配一套电磁锁可保证在充电时将插座与插头锁止而不能拔出以增加安全性。
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最后更新: 2018-06-25 14:50:35
